Подшипник ступицы задней (внутренний) MAN/814

1883 Фридрих Фишер проектирует шаровой мельнице. Эта машина позволяет стальные шарики измельчаемого к абсолютно круглой состоянии в первый раз - и в больших объемах. Благодаря этому нововведению, он закладывает основу для всей отрасли подшипников качения. Таким образом, во всем мире история успеха шарикоподшипника начинается в Швайнфурте. Позже, 1883 официально объявлен годом, в котором была основана компания. 1896 Фридрих Фишер применяется для получения разрешения на строительство нового завода недалеко от железнодорожного вокзала в Швайнфурт - шаг к новому промышленному аспекту. Новый завод производит 10 миллионов шаров в неделю. Компания зарегистрирована на один год позже. 1899 Фридрих Фишер страдает инсульт и скончался в возрасте 50 лет 2 октября у него нет детей. Со смертью этого новатора и предпринимателя, его 400 сотрудников теряют движущей силой компании. финансовое положение компании ухудшается. Это также связано с продолжающимся кризисом в шаровой промышленности, которое вызвано перепроизводством, конкурентное давление, защитные пошлины и т.д. 1905 29 июля, FAG бренд зарегистрирован в патентном бюро в Берлине. Зарегистрированный товарный знак FAG, которая выступает за Fischers манские-Gesellschaft, защищена в более чем 100 странах мира сегодня. 1909 Георг Шефер берет на себя "Первый автоматизированный литая сталь завода, ранее Фридрих Фишер, AG" ( "Erste Automatische Gußstahlkugelfabrik, vormals Фридрих Фишер, AG") и преобразует его в партнерстве с 1 -го ноября Георга Шефера сильная личная приверженность и тяжелая работа макияж производственная компания всемирно известным. Экспорт увеличится - также из - за отличного качества подшипников качения , поставляемых - до 40 процентов до Первой мировой войны 1911 Роликовые подшипники используются в более и более автомобильных применений. Рэй Harroun выиграл первый Indy 500 гонки в Индианаполисе за рулем Мармон, чей двигатель оснащен исключительно с FAG шариковыми подшипниками.